C3エッセンス
1.4リッターのベーッシックグレードのさらに、廉価モデルです
C3は2006年の春にマイナーチェンジして顔つきがちょっと変わってたり、1.4リッターがセンソドライブとDOHC化されたりしてますが、こいつは2005年式の1.4リッターの4速ATです
前方からのルックス ※ナンバーはダミーです
1.6はバンパーのフェンダーが同色ですが、こいつは私の好きなプラックの樹脂製です
良くも悪くも前方からのルックス上の特徴ですね。
最初「ひげ」のようだなと思いましたが、目の下に墨を塗ったような野球選手みたいな感もあります
全体的に「丸い」クルマです
もともとは、あんまり丸いクルマは好きじゃないんですが、ここまで曲線だけで構成されるデザインはこれはこれで、気に入っています
XSARAと比べると幅が狭いというより全高がある
同じ駐車場に止めてみると、色が同じこともあって、先代のXSARAを縦につぶして、ストロー差し込んで膨らませたような丸くしたような印象
後方から印象
後ろからも丸い。
いちおう微妙にすぼまっていることもあって、オシリはなかなかキュートです
よくみると、ハイマウントストップランプがスポイラー風になってることに気づきました
横からの印象
ルーフラインからリアゲートまで丸いのが特徴。「かぼちゃの馬車」ともいわれているようですが、アルミホイールがさらにそんなイメージを沸きたてます（？）
Aピラーの寝かたや三角窓（あかないけど）のボンネットラインと段差のあるの落ち込みが、デザイン上の特徴でしょうね
前窓は、パワーウィンドウで全開可能。ワンタッチで上げ下げでき、挟み込みセンサーもついて進化しています
後席側は、いまどきのレギュレーターハンドルによる手動開閉です。
ひとりで乗ることも少ないので手動なのはよいんですが、この状態で最大にあけた状態なのでいまいち不満ですね
リアのオーバーハングはかなり短いが、小回りがきかないとフェンダーのふくらみがけっこう見切りがしずらかったりします（前クルマのXSARAもそうでしたが）
コーナーポールです。XSARAから取り外してつかっています。
かっこ悪いけど、慣れてもたまに役に立ちます
妙に取り付けが甘い
ルーフアンテナ
純正は可倒式ではないようですが、こいつは倒れます
ETCとGPSアンテナは、フロントガラスの熱反射処理されていない部分に
XSARAやC3の上級モデルのオートワイパーのセンサー部などがないので結構自由度があります
ナビです。2DINタイプがすっぽり入るのがC3のよいところのひとつです ナビ取り付け編はこちら
